2024年第十五届珠海国际航空航天展，今天已经是第六天， 官媒，自媒体铺天盖地关于歼20S，歼35A以及苏57，这三个明星产品占全球3/5的隐形战机的报道。
作为传感器界人士，谷哥除了关注新型战机，导弹，防空等各种武器外，更关注这些战机，导弹，军车，军舰等各类武器里面传感器的情况。
（照片是今年七月在伦敦范保罗航展上）
另外，谷哥刚好今年七月参加了英国伦敦范保罗航空展，也可以简单比较一下英国航空展和珠海航空展。
第一，珠海航展比英国范保罗航展的规模要大，参观参展的企业和人数要比伦敦的要多。无论是室内展还是室外静态展，室外参展的机型也要比伦敦的机型要多。这是谷哥的直观感觉，并没有具体的数字证实。当然没有一家中国的真实的飞机参展，中国商飞仅展出了C919和C929的模型。
第二，伦敦范保罗航展的展厅都是在军用机场旁边空地草坪上临时搭建的，但各种设施是齐全的，展后就可拆除。比较经济，平时也没有其他的展览。而珠海的展厅都是固定建筑，如果航展以外的其他时间不能够充分利用的话，应该是浪费比较大，不够经济和环保。
第三，伦敦范保罗展览航展主要展出的是航空航天成品以及相关的零配件。空客，波音，CFM，罗-罗等主要的飞机制造商和发动机制造商都有自己独立的展厅，而且占地面积很大。珠海航展没有哪一个独立的公司有自己很大的展厅，按照中国军工业分类分别设立各自的团体展厅。例如，航空航天展厅、兵器展厅、低空经济无人机展厅等。
第四，伦敦范保罗航空展纯粹是航空航天的展览，没有其它的设备展出。珠海航空展似乎成了航空航天以及国际防务展，除了航空航天外。 还有军工，电子，船舶等方方面面的综合展览，似乎应该改为珠海国际防务展，更贴合今年的展出内容。
第五，珠海航空航天展，今年无人机的型号和数量非常多，现役的，未来的，军用的，民用的都有。另外，还有无人战车，无人艇。无人机器狗，无人机器狼。代号“九天”的无人“航空母机”也展出了。英国航空展虽然也有无人机，但数量相比较要少很多，是否表明中国的无人机等无人设备发展要比欧洲先进很多。
第六，伦敦范保罗航空展主要的展商是飞机成品以及零部件，而零部件里面比较多的是材料和各种机加工品，导航，飞控，传感器等电子产品相对较少。珠海航空展则完全不同，导航，电，控制，飞控等方面的展商非常多，当然，主要是中国展商，说明中国的航空航天航海等军工产业链比较齐全和丰富。
第七，伦敦范堡罗航空展参观的人种，似乎更国际化一些，白人， 黑人，阿拉伯人， 亚洲人，看皮肤，听口音，品语调似乎全世界五大洲的人都有。而中国珠海航空展除了中国人以外，阿拉伯人居多，白人，黑人相对较少。可能是我们中国人太多，把这些人少数的人种都淹没在参展人和参观的茫茫人群之中 。
第八，伦敦范保罗航空展，出行似乎比珠海的航空展要更便捷一些，谷哥乘坐租用大巴从酒店直接到达免费接驳站，乘坐双层大巴花费的时间很短。虽然公路上有些堵，但一切还算方便。但珠海航空展，谷哥第一天从横琴下榻的酒店乘坐出租车，到p8接驳站，就花费了近两个小时，再转成免费bus，整个行程花了接近两小时四十分钟。第二天，经人推荐，说乘坐城轨列车比较方便。当天晚上，好不容易才抢到了一张从横琴到珠海机场的无座二等车。确实比坐出租车方便，但也要花费一个多小时。
第九，飞行表演，英国范保罗航展上引人注目的飞行表演是美国的F35隐形战机和B52轰炸机。中国珠海航空展的飞行表演特别引人注目的是中国的歼35和歼20飞行表演以及俄罗斯的第一款隐形战机苏57的飞行表演。当然，更受欢迎的还有中国八一飞行表演队的拉彩表演和俄罗斯勇士飞行表演队的六机群体及单独特技表演。伦敦范保罗航展的飞行表演比珠海的飞行表演，无论是机型和表演的动作要少很多。
第十，公众开放日，伦敦范保罗航空展公众开放日，同珠海航展公众开放日一样都是三天时间。但珠海公众开放日。大众观看航展的人数可能是伦敦范保罗航展人数的10倍到20倍 ，如果加上场外没有买票的公众，人数可能更多。同时，珠海航展的商业气息比伦敦的航天商业气息要浓，无论是官方的文创专卖店，还是场外的徽章销售商贩 ，交易十分活跃。
关于2024年七月伦敦范保罗航空展的相关情况。如果看官有兴趣，可以关注谷公众号文章，阅读《出差旅行闲暇时，神谈戏聊传感器》(121）和（122）。
#2024.11.16.22：48 珠海横琴Hyatt#
谷哥作为传感器专业人士，还是非常关注传感器企业在珠海航空航天展上的表现或者说有多少家传感器企业参加了珠海航空航天展。
雷达算不算传感器，很多专家认为，雷达可能不是不属于传感器范畴。谷哥在很多国内外演讲中个人认为，在物联网时代，雷达，北斗/GPS都属于传感器的范畴或者未来我们不叫传感器，把它叫感知设备。实际上，有些人，例如在香港和台湾就把传感器叫探测器或侦探器。
中国电子/中电科集团在本届珠海航展上， 展出了多种雷达设施，包括固定雷达或移动雷达，单波段雷达或多波段雷达，既有可以探测几公里的雷达，也有可以探测上千公里的雷达，所谓“千里眼，顺风耳” 。战场上，谁先发现敌方，谁就有制胜的把握。所以雷达探测的更远，反应更快，发现的目标更精细，就成为先进雷达传感器发展的方向。
航空器的自主导航是一个既传统又现代的技术，而自主导航最主要的核心器件就是惯导设备，也就是加速度传感器和陀螺（角速度传感器） 的组合以及精准的惯性算法，当然， 随着现在的GPS或北斗的发展。组合导航也成为最重要的发展方向。
中国航空科技集团不仅带来了他们的各种战机成果，也展示了相应的多种传感器。从中航集团展示的一个飞机机头里面的简单的传感器组合里可以看到 一架飞机正常飞行，最基本的传感器种类。对于战斗机来说，又增加了很多的探测传感器比如说毫米波雷达，红外传感器等。
特别要说明的是，飞机的高度测量非常重要。在飞机机头里可以看到高度测量有三种组合，其中有激光高度测量传感器，毫米波高度测量传感器。还有传统的无线电高度测量计。另外，通常还会有压力高度测量传感器。
红外传感器以及红外热成像传感器也有多家公司参展，在军事工业红外热成像传感器成为现代武器最重要的一个感知方向，尤其在夜晚。
山东和普威视公司携带多款红外及红外热成像传感器参加了本届珠海航展。刘总也是谷哥的校友，多年来一直参加珠海的航空展，在红外传感器及其仪器设备方面有很多的应用场景，技术上有很高的造诣。
中航凯迈红外科技有限公司作为国家队，也是在红外热成像，红外传感器方面做了很多的产品和设备。
南京高华科技公司，也是老朋友李总的公司，在航天科技方面有很多的应用场景立志要“做感知世界的引领者”， 从压力， 温度，湿度，惯性导航到物联网解决方案。带来了全系列的传感器产品。
厦门乃尔公司主要从事压电类的加速度，振动方面的传感器，压电的高频响特点，结合航空航天的应用有很大的应用空间。谷哥对这个公司不甚了解，但是知道他们对标的是美国恩德福克传感器公司。
作为全球重要的传感器企业，TE在很多传感器展览中不缺席，我们有很多高品质的传感器都用在航空航天行业，不知道美国特朗普总统上台后，他们在中国的传感器产品方向如何改变？新总统上台后的预期如何？
北京计算机公司作为较大的公司，也带来了他们的传感器小产品，其中虹膜识别测温传感器是他们的一个亮点。但不知道他们展出的具有“西安bat365官网登录入口”特色的井盖传感器在这个展会上有什么样的收获？
成都瑞迪威科技有限公司带来了他们微波毫米波相控阵雷达传感器，这是谷哥比较陌生的一家特种军用传感器公司，听名字，这个技术还是比较先进的，相控阵怎么说都是一个高技术，侦探隐形飞行器。
现在战场，尤其是乌俄战场的证明，无人机具有很大的杀伤力，如何探索并打击无人机成为新的方向。有人发展“矛”，必然有人要发展“盾 ”。耀峰雷达公司带来了专门针对“飞得低 ，飞得慢， 尺寸小的空中探测雷达传感器 ”。
中航太行仪表是航空方面重要的压力和高度传感器公司。航展上，他们却带来了专门针对压力测量设备的公司。并展现出了压力测量仪器设备，不知道他们是怎么规划这次珠海航展的？
深圳镭神智能系统公司和四川图林科技公司都带来了他们的激光陀螺以及组合惯导系统。激光陀螺应该是现代比较先进和精度较高的陀螺，如果结合高性能的石英加速度传感器，同时又有自己独特精准的算法，可以做出非常高精度的自主惯性设备。不知道这两家公司哪一家更强。四川图林公司开始研发半球陀螺。
上面两个图是中国船舶公司CSSC的激光陀螺和光纤陀螺以及激光测距仪和红外热成像仪。中国大型的国有军工企业如中国船舶。不仅能产生产制造航空母舰，驱逐舰，护卫舰等也在生产海上船舶的惯导设备，这些惯导设备的精度要求也很高，因为船舶在海上运行的速时间很长，对于陀螺的时漂精度，要求比较高。
中航工业自控所，也就是西安的618所下属的思微科技公司，专注于航空压力传感器，尤其是基于MEMS的SOI技术，压力传感器产品已成系列化。
同样由中航自控所创办的另一家传感器公司西安精微传感科技公司专注于惯性传感器研发制造，光纤陀螺是他们的主打产品。中航自控所是中航工业主要的惯导和飞控设备系统制造商。
bat365官网登录入口第一次参加中国珠海航空航天展，主要展出他们十年来研制的新产品MCS系列高端压力传感器。主要针对航空、航天、航海三航工业主。主要特点是宽温区（工作温度 零下75度到零上180度 ）高精度（0.1% 到0.02% ），全部独有自主知识产权100%国产原材料。
同时也展出了MEMS技术的陀螺，加速度传感器以及惯性测量单元IMU，航姿系统 AHRS，垂直陀螺 VG惯性传感器，可以应用在各种无人机及有些无人设备上。
谷哥看报道，有美国honeywell和英国的德鲁克公司也参加了珠海航展，展出了他们相应的传感器产品。但是因为展厅太多，谷哥没有碰到，所以没有图片展示。
中国八一队飞行表演所展现的飞机机动性和空中优美的舞姿，令人令人感到心情愉悦，为国家的进步而高兴。
近距离观看嫦娥六号返回舱，烧蚀的表面所表现出来的沧桑，也会令谷哥想到传感器在其中起到的作用。
近距离观看嫦娥六号带回来的一点点月亮，会想到月球车上有多少个传感器？对传感器的性能要求又是如何？有人登月即将在2030年实现。也可能是嫦娥八号或者九号，又需要什么样的传感器？在月球上生活的登月服又有什么样的传感器需求？
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